JRZ-IT-1.0/16 Compresseur d'air à moteur diesel 12 HP 1,0 m³/min Compresseur d'air 1,6 Mpa

LeJRZ-IT-1.0/16est un compresseur d'air alternatif robuste et robuste-alimenté par un moteur fiableMoteur diesel de 12 CV. Conçue pour les environnements où l'électricité est rare ou instable, cette unité délivre un débit d'air important de1,0 m³/min (35 PCM)à une pression de travail élevée de1,6 MPa (16 bars / 232 PSI).

Utiliser un outil efficacesystème de compression à deux -étagesdoté d'un refroidisseur intermédiaire, le JRZ-IT-1.0/16 garantit des performances optimales et des températures de fonctionnement plus basses, même sous haute pression. Sa conception montée sur patins ou portable lui permet d'être facilement transporté sur des chantiers éloignés.

Indépendance énergétique totale :Le moteur diesel permet un fonctionnement dans n'importe quel endroit, éliminant complètement le besoin de sources d'alimentation externes ou d'installations de générateurs coûteuses.

Haute-efficacité à deux étages- :La conception à deux -étages comprime l'air en deux étapes, ce qui réduit considérablement la charge sur le moteur et la consommation de carburant par rapport aux compresseurs-haute pression-à un seul étage.

Efficacité énergétique :Les moteurs diesel modernes sont conçus pour fournir un couple élevé à bas régime, offrant ainsi une meilleure économie de carburant par rapport aux moteurs à essence de la même classe de puissance.

Qualité de construction robuste :Associée à une pompe à compresseur en fonte-robuste-et à un moteur diesel robuste, cette unité est conçue pour résister aux vibrations sévères et aux environnements poussiéreux.

Mobilité polyvalente :Souvent monté sur un chariot ou sur un châssis avec des crochets de levage, ce qui facilite le chargement sur des camions ou le déplacement sur un terrain accidenté.

Mines et carrières :Indispensable pour alimenter les perforatrices et les marteaux pneumatiques dans les mines isolées où aucun réseau électrique n'existe.

Construction et essais de pipelines :Utilisé pour les outils pneumatiques et les tests de pression hydrostatique des pipelines sur le terrain.

Forage de trous de mine :Fournit la haute pression nécessaire pour enfoncer les-marteaux-de trou (DTH) pour le forage ou l'exploration de puits d'eau.

Projets offshore et marins :Une source d'air fiable pour les chantiers navals et les plates-formes offshore où le diesel est la principale source de carburant.

Secours d'urgence et en cas de catastrophe :Déployé dans les zones sinistrées pour alimenter les outils de sauvetage et les systèmes d'air respirable lorsque l'infrastructure est en panne.

Avertissement de sécurité :Les moteurs diesel produisent du monoxyde de carbone.Jamaisfaites fonctionner ce compresseur à l’intérieur ou dans des espaces confinés sans ventilation d’échappement adéquate. Utilisez toujours une protection auditive personnelle.

1. Vérifications avant-démarrage :

Carburant:Vérifiez le niveau de gasoil. Assurez-vous que du carburant diesel propre est utilisé.

Huiles:Vérifiez à la fois l’huile moteur (jauge) et l’huile de la pompe du compresseur (regard/jauge). Utilisez les notes recommandées pour chacun.

Liquide de refroidissement :Si l'eau-refroidit, vérifiez le niveau du radiateur.

Ceintures :Inspectez la courroie du ventilateur et la courroie d’entraînement du compresseur pour vérifier leur tension et leur usure.

2. Démarrage du moteur :

Ouvrez le robinet de carburant (le cas échéant).

Le cas échéant, tirez le levier de décompression (si le moteur en est équipé) pour réduire la résistance au démarrage.

Tournez la clé sur "START" (ou tirez sur le cordon de recul). Relâchez le levier de décompression une fois que le moteur démarre.

Laissez le moteur tourner au ralenti à bas régime pendant 3 à 5 minutes pour réchauffer l'huile.

3. Chargement du compresseur :

Assurez-vous que la vanne de décharge d'air est fermée.

Ouvrez lentement l'accélérateur pour augmenter le régime du moteur jusqu'à la plage de travail (environ . 2200-3000 RPM).

Ouvrir progressivement la vanne de décharge d'air.

Jauges de surveillance :Observez le manomètre basse-pression (étape 1) et le manomètre haute-pression (étape 2). Le manomètre haute-pression doit monter à 16 bars. Le moteur doit fumer excessivement au démarrage mais s'éclaircir sous charge.

4. Arrêt :

Décharger d'abord :Fermez la vanne de décharge d'air.

Réduisez le régime du moteur au ralenti.

Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes pour refroidir.

Tournez la clé sur "OFF".

Fermez le robinet de carburant (le cas échéant) pour éviter le reflux.

5. Entretien :

Vidanger l’eau :Libérez quotidiennement le condensat du réservoir et du refroidisseur intermédiaire.

Filtre à air :Les moteurs diesel fonctionnent dans des environnements poussiéreux ; nettoyer fréquemment le filtre à air du moteur.

Changement d'huile moteur :Changez l'huile moteur toutes les 100 heures (usage intensif) ou 200 heures (normal).

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