Ingersoll Rand Air End 49186745

Conseils : En tant que fournisseur professionnel dans le domaine de la fabrication de compresseurs, nous comprenons que la partie air est le « cœur » d’un compresseur d’air à vis. Aujourd'hui, nous analyserons en profondeur les caractéristiques techniques et la valeur d'application de la pièce de rechange d'origine Ingersoll Rand 49186745 (modèle 230 mm) pour vous aider à choisir le noyau d'alimentation fiable pour votre équipement.

LeIngersoll Rand Airend 49186745est un composant essentiel conçu spécifiquement pour les compresseurs à vis Ingersoll Rand. C'est un élément de compression à vis très efficace et durable. Adapté aux compresseurs à vis à injection d'huile-ou sans huile-, ce bloc compresseur atteint une sortie de pression d'air stable grâce à un maillage précis du rotor. Les applications typiques incluent la fabrication industrielle, la construction et les équipements miniers. Bien que les informations publiques ne répertorient pas clairement les paramètres techniques spécifiques du 49186745 (tels que le volume d'échappement, la plage de pression ou les modèles compatibles), sa conception adhère aux normes de fabrication strictes d'Ingersoll Rand et nécessite une maintenance ou une reconstruction avec des kits de service d'origine (tels que des joints et des roulements) pour garantir un fonctionnement fiable à long terme.

1. Technologie de compression sans-contamination

Adoptant une conception physiquement isolée et sans huile, le profil de rotor de précision GHH Rand offre une compression d'air pure, conforme aux normes ISO 8573-1 classe 0. Ceci est particulièrement adapté aux industries sensibles telles que l’alimentation et la pharmacie, éliminant ainsi le risque de contamination par l’huile.

2. Ultracoat™ Ultra-Revêtement durable

En appliquant un revêtement composite à l'échelle nano-sur la surface du rotor, la technologie brevetée de base d'Ingersoll Rand :

Résistance à la chaleur : maintient la stabilité structurelle même à des températures extrêmes de 270 degrés.

Auto-meulage : usure minimale du revêtement lors du fonctionnement initial, optimisant automatiquement le jeu du rotor et améliorant l'étanchéité.

Protection contre la corrosion : résistance à la corrosion validée lors des tests au brouillard salin, prolongeant la durée de vie de plus de 30 %.

3. Système d'entraînement par engrenages à haute-efficacité

Conception de boîte de vitesses intégrée : le réservoir d'huile, la pompe et le filtre intégrés réduisent le risque de fuites de tuyauterie externe.

Efficacité énergétique : 12 à 15 % d'économies d'énergie par rapport aux entraînements par courroie traditionnels, avec une efficacité volumétrique mesurée de 98 %.

1. -Scénarios de fabrication haut de gamme

Lignes de remplissage d'aliments et de boissons : évitez la contamination par les lubrifiants des produits remplis

Nettoyage des puces électroniques : fournit de l'air comprimé-sans poussière et-sans huile

Source d'air pour les procédés pharmaceutiques : conforme aux normes des salles blanches GMP

2. Équipement spécialisé

Freinage ferroviaire : utilisé dans les systèmes de freinage pneumatique des trains-à grande vitesse et des métros.

Système de mousse CAFS pour la lutte contre les incendies : assure une pulvérisation de mousse fiable par les camions de pompiers

Équipement de déchargement de navires : systèmes de transport pneumatique pour grands vraquiers

3. Infrastructures énergétiques

Station de surpression de gaz naturel : maintient la pression du gazoduc auxiliaire

Source d’air des instruments de centrale électrique : assure une alimentation en air stable aux collecteurs de vannes de commande

1. Structure de maillage du rotor

Utilise un profil asymétrique de 4 à 6 dents (brevet GHH Rand). La courbure des dents est optimisée grâce à une analyse par éléments finis pour réduire les pertes par fuite interne et améliorer l'efficacité de 8 % par rapport aux profils de dents conventionnels.

2. Système d'étanchéité modulaire

Conception de joint d'arbre triple : joint mécanique en carbure de silicium + joint à gaz labyrinthe + joint en polymère élastomère

Capot d'extrémité à-dégagement rapide : accessible sans outils (voir dessin 47650205006)

3. Interface de surveillance intelligente

Trous de montage réservés pour les capteurs de vibrations (compatibles avec le modèle 47627286001) permettant une surveillance en temps réel-de l'équilibre dynamique du rotor

1. Approbation technique du fabricant

Basé sur les 30 années d'expérience de GHH Rand en matière de développement de rotors et après avoir passé avec succès les tests rigoureux de fonctionnement continu d'Ingersoll Rand 24h/24 et 7j/7, ce produit compte plus de 100 000 unités installées dans le monde, atteignant un temps moyen entre pannes (MTBF) de 60 000 heures.

2. Étude de cas sur la vérification par un tiers-

Un constructeur automobile allemand, après avoir adopté la même série de blocs d'air, a obtenu :

Consommation d'énergie réduite de 15,7% (environ 280 000 kWh d'électricité économisés annuellement)

Intervalle de maintenance étendu de 2 000 à 8 000 heures

1. Assistance technique complète-à vie

Réponse dans les 48 heures : les ingénieurs professionnels fournissent un diagnostic de panne à distance.

Service de remise à neuf du rotor : revêtement Ultracoat™-disponible (code de service de référence 47755864001).

2. Disponibilité rapide des pièces de rechange

Pièces d'entrepôt mondiales : les composants clés tels que l'arbre principal (22906010) et les roulements (47650205004) sont facilement disponibles.

Kits de réparation personnalisés : des kits de révision spécialisés sont disponibles (par exemple, 47746905001).

Q1 : Ce bloc d'air nécessite-t-il une lubrification régulière ?

R : Ce produit est une conception-sans huile ; la cavité du rotor ne nécessite pas de lubrification. Cependant, la boîte de vitesses doit être remplacée par de l'huile synthétique pour engrenages (ISO VG 220 recommandée) toutes les 8 000 heures.

Q2 : Peut-il être utilisé dans des environnements à haute-altitude et basse-pression ?

R : Il prend en charge les opérations jusqu’à 3 000 mètres au-dessus du niveau de la mer. Cependant, une correction du débit est nécessaire au-dessus de 1 000 mètres (le débit diminue d'environ 3 % tous les 500 mètres de dénivelé).

Q3 : Est-il compatible avec le module air CDB68 ?

R : Les dimensions d’installation sont différentes. En alternative, nous vous conseillons le kit spécifique CDB68

Q4 : Quelle est la durée de vie du revêtement Ultracoat ?

R : Dans des conditions de fonctionnement normales, elle est garantie à 80 000 heures, mais la durée de vie réelle dépend de la propreté de l'air d'entrée (un niveau de pré-filtrage supérieur ou égal à F7 est recommandé).

 Remarque : En tant que fabricant de compresseurs, nous recommandons, lors de la sélection d'une unité de compression, de donner la priorité à la compatibilité du système avec l'ensemble du compresseur. Bien que le bloc air 49186745 puisse être compatible avec plusieurs blocs air, l'intégration en usine maximise le potentiel de performances. N'hésitez pas à contacter notre équipe technique pour une analyse de fonctionnement ou des plans d'installation 3D.

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